近日，因担心行业出现价格战，锂电池产业链股集体下跌。
今日，港A两地锂电池产业链股有所下跌。A股亿纬锂能跌5%，盛新锂能、赣锋锂业、盐湖股份、天齐锂业、华友钴业等跟跌，宁德时代早盘一度跌3.3%，午后翻红；港股赣锋锂业跌超2%，天齐锂业跌超1%。
消息面上，有媒体称，全球动力电池龙头宁德时代近期正向车企主动推行一个“锂矿返利”计划，以实现电池降价。此外，亿纬锂能也发声，让利下游，提升市占率。
让利抢市场
据36氪报道，多位产业链人士透露，宁德时代近期正向车企主动推行一个锂矿返利计划，以实现电池降价。
消息人士透露，该计划并非针对所有客户，而是面向理想汽车、蔚来汽车、华为、极氪汽车等多家战略客户。核心条款是：未来三年，一部分动力电池的碳酸锂价格以20万/吨结算，与此同时，签署这项合作的车企，需要将约80%的电池采购量承诺给宁德时代。
宁德时代在电池降价的同时，也向上游原材料供应商提出了降价要求。宁德时代的电池负极材料主供应商之一贝特瑞透露：“已经根据其要求，针对性地下调了一轮材料价格。”
下游新能源汽车商阿维塔相关负责人表示：“应该会和宁德时代签署这个协议，但还没有具体的时间。”该负责人还表示，因为宁德时代是阿维塔科技的第二大股东，所以宁德时代与其不是供应商关系。
截至目前，原始协议涉及的蔚来、极氪尚未明确回复是否会签署该协议，宁德时代也始终未对该计划的施行进行官方回应。
此外，近日，亿纬锂能在接受机构调研时表示，公司主要有两方面的考虑，一方面下游客户基本上还是尚未盈利的状态，因此作为主要供应商，公司会在战略上给与一定支持，在利润上部分让利下游。从这个角度来讲，公司今年在动力电池方面不太追求更高的利润率。
不过，对于外界预测并担忧的国内动力电池价格战一触即发的态势，国内动力电池装车前十位中的国轩高科、孚能科技两家公司今日却表示，近期没有下调电池价格的计划。
多因素导致
去年，由于碳酸锂等电池原材料价格高企，新能源产业链上游活力颇丰，下游整车厂集体不满高昂的电池成本。
但今年，情况已经有所转变，因而宁德时代等电池生产商“坐不住了”，纷纷让利下游，抢占市场。
一方面，电池生产商让利是因为原材料价格有所下滑，带来了一定的降价空间。
据上海有色网发布的数据显示，今日锂电材料报价全线下跌，碳酸锂(99.5%电池级/国产)大跌8500元/吨，报422500元/吨；六氟磷酸锂跌2000元/吨，报183000元/吨；磷酸铁锂(动力型) 跌2000元/吨，报140000元/吨；黄磷跌500元/吨，报27750元/吨；电解液（磷酸铁锂用）跌1500元/吨，报44500元/吨；电解二氧化锰跌200元/吨，报16450元/吨。
另一方面，行业进入产能释放期。亿纬锂能在调研时表示，因公司产能也在扩大，也希望在客户端的市占率能够提升。另外，去年公司动力储能产能都在建设期或者试产期，今年开始进入产能释放期；在今年整个生产效率和质量水平都有较好提升的情况下，客观上能够带来公司制造成本下降以及利润率提升。因此全年来看，动力电池2023年的盈利能力应好于2022年。
此外，需求端也出现了下滑。据中汽协，由于新能源汽车补贴政策退坡，同时叠加市场价格波动明显等因素影响，2023年1月，新能源汽车产销同比微降。
另据中国汽车动力电池产业创新联盟数据，1月，我国动力电池装车量16.1GWh，同比下降0.3%，环比下降55.4%。
宁德时代1月份动力电池装机量为7.17GWh，市占率为44.4%，跟去年全年的48.2%相比下滑了3.8个百分点；比亚迪动力电池装机量5.51GWh，市占率 34.12%.
